PP - CAPÍTULO 1 - INTRODUÇÃO A METEOROLOGIA

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Ao longo dos séculos, observadores do céu e dos ventos, tais como agricultores, navegantes e pastores acumularam certos conhecimentos práticos capazes de possibilitar prognósticos com relativa precisão sobre mudanças do tempo. Atualmente, a Meteorologia e seus observadores contam com recursos tecnológicos e meios avançados para indicarem as condições do tempo com a melhor precisão possível. Baseada na Física e na Matemática, entre outras ciências, a Meteorologia deixou de ser fruto apenas do empirismo, da subjetividade, passando a ser uma ciência exata e precisa, através de modelos e métodos de previsão desenvolvidos e com auxílio de supercomputadores no processamento de dados meteorológicos. Entretanto, para que isso ocorra faz-se necessário conhecimento e responsabilidade por parte dos integrantes da ciência meteorológica – observadores e previsores – fazendo com que a exatidão da informação seja alcançada em escala global.

1. Conceituação. Finalidade

O vocábulo Meteorologia, de origem grega, apresenta a seguinte etimologia:

• Meteoro: significando fenômenos (atmosféricos);
• Logia: significando estudo (tratado).

Assim, a Meteorologia é a ciência que se destina ao estudo dos fenômenos que ocorrem na atmosfera terrestre. É um ramo da Geofísica, ciência natural que se ocupa da física do globo terrestre no que diz respeito à sua estrutura sólida (litosfera), líquida (hidrosfera) e gasosa (atmosfera).

1.1.1 Divisão da Meteorologia:
a) Meteorologia Pura: estuda da meteorologia dirigida para o campo de pesquisa.
Ex: Meteorologia Sinótica, Meteorologia Dinâmica, Climatologia, etc.
b) Meteorologia Aplicada: estudo da meteorologia dirigido para os diversos ramos de atividade humana.
Ex: Meteorologia Marítima, Agrícola, Industrial, Espacial, Aeronáutica, etc...

1. Importância da Meteorologia para a aviação

A Meteorologia Aeronáutica estuda os fenômenos de tempo que ocorrem na atmosfera visando à economia e segurança de voo, no que diz respeito ás condições atmosféricas.
É utilizada operacionalmente na Proteção ao Voo por meio da informação meteorológica, que compreende as seguintes fases:

1. Observação: Verificação visual ou instrumental dos elementos que representam as condições meteorológicas de um determinado local, numa determinada hora. Pode ser realizada à superfície (observação de superfície) ou acima da superfície (observação de altitude).
   
2. Divulgação: É a transmissão para fins de difusão no meio aeronáutico das observações feitas.
   
3. Coleta: É a coleção para fins meteorológicos, das observações feitas.
   
4. Análise: É o estudo e interpretação das observações coletadas a serem fornecidos sob a forma de previsões do tempo.
   
5. Fonte: cptec.inpe.br
6. Exposição: É a entrega das observações, análises e previsões para consulta direta dos aeronavegantes.
   

Fonte: globo.com

1.3 Os serviços de meteorologia:
A meteorologia é coordenada internacionalmente para emprego generalizado pela Organização Meteorológica Mundial (OMM), (figura 1), criada em 23 de março de 1951 pelas Nações Unidas (ONU), em Genebra na Suíça; possui 184 sócios. Para emprego especifico a Navegação Aérea é coordenada através da ICAO (Organização da Aviação Civil Internacional) criada em novembro de 1944 em Chicago encontra-se instalada atualmente em Montreal – Canadá.

a) Instituto Nacional de Meteorologia (INMET): Representante do Brasil na OMM, pertencente ao Ministério da Agricultura, é o órgão oficial de meteorologia no Brasil. O Inmet. Coordena as funções administrativas da Rede Meteorológica Nacional, tendo em vista aplicações da Meteorologia às diferentes atividades humanas.
Site: http://www.inmet.gov.br
                                                                                                                     

b) Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA): O DECEA coordena esses serviços, através dos Serviços Regionais de Proteção ao Voo (SRPV) e dos Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA). Responsável pelo planejamento, regulamentação, cumprimento de acordos, normas e regras internacionais relativas à atividade de controle do espaço aéreo.

Ao mesmo tempo, o departamento também se responsabiliza pela operação, atualização e manutenção de toda a infraestrutura de meios necessários à comunicação e navegação aérea, nacional e internacional, que circula no espaço aéreo brasileiro.

O DECEA incorpora as atividades multidisciplinares de gerenciamento de tráfego aéreo, meteorologia, comunicações, informações aeronáuticas, inspeção em voo, cartografia, tecnologia da informação, formação e aperfeiçoamento dos recursos humanos para o sistema, bem como a logística de implantação da infraestrutura e manutenção de auxílios à navegação aérea, aproximação e pouso.
Site: http://www.decea.gov.br


A Rede de Meteorologia do Comando da Aeronáutica (REDEMET) foi criada com objetivo de integrar os produtos meteorológicos voltados à aviação civil e militar, visando tornar o acesso a estas informações mais rápido, eficiente e seguro.

Site: https://redemet.decea.gov.br/

Instalada no Centro Nacional de Meteorologia Aeronáutica (CNMA), localizado no CINDACTA 1 e coordenada pela Divisão de Meteorologia do DECEA, a REDEMET conta com a cooperação de diversos órgãos nacionais e internacionais de Meteorologia Aeronáutica e é o meio oficial do Comando da Aeronáutica para divulgá-las.

A Meteorologia Aeronáutica estuda os fenômenos de tempo que ocorrem na atmosfera visando à economia e segurança de voo. É utilizada operacionalmente na Proteção ao Voo por meio da informação meteorológica.

c) Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (INFRAERO): a função de proporcionar maior segurança aos voos, através de serviços de gerenciamento de tráfego aéreo, telecomunicações e meteorologia. A segurança no voo começa com a observação e análise das condições do tempo.
Site: http://www.infraero.gov.br/


d) Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE): Órgão pertencente ao Ministério da Ciência e Tecnologia além de desenvolver estudos na área de pesquisa espaciais. Desenvolve também pesquisas e atividades nos campos das Ciências Meteorológicas através do principal Centro de Previsão de Tempo e Estudos Climáticos (CPTEC), localizado em Cachoeira Paulista – SP. O CPTEC dispõe de supercomputadores capazes de realizarem 16 bilhões de operações aritméticas por segundos. Esse supercomputador processa dados meteorológicos das estações do INMET, DECEA, INFRAERO, DNH da Marinha, Centros Estaduais e Centros Internacionais como Washington e Londres.                                                                                              
Site: http://www.cptec.inpe.br                                                                                                                 

e) Diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN) da Marinha do Brasil: Visa Produzir e divulgar análises e previsões meteorológicas para a área marítima de responsabilidade do Brasil, a fim de atender aos compromissos assumidos pelo Brasil perante a comunidade marítima, como integrante da Convenção Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS). O CHM (Centro de Hidrografia da Marinha) utiliza produtos numéricos como auxílio à previsão meteorológica que elabora regularmente, em conjunto com os dados observacionais e demais informações disponíveis.
Site: https://www1.mar.mil.br/dhn/


1.4 Centros meteorológicos de aeródromo. Centro Meteorológico de Vigilância. Estações Meteorológicas de superfície
Basicamente, o serviço da meteorologia é composto de uma Rede de Centros (CNMA, CMA, CMV e CMM) e uma Rede de Estações (EMS, EMA e ERM). Os centros meteorológicos trabalham com previsões e as estações meteorológicas com observações. Nos centros meteorológicos e nas salas AIS podem ser encontrados normalmente para consultas dos pilotos o Metar (EMS), Taf (CMA) e Sigwx (CNMA).

1.5 Órgãos operacionais de meteorologia aeronáutica – No Brasil, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) é o responsável pela prestação do Serviço de Meteorologia Aeronáutica, gerenciado pela Divisão de Meteorologia Aeronáutica (DMET).

1.5.1 - Rede de Centros Meteorológicos: Elabora informações meteorológicas visando o apoio à navegação aérea. São classificadas em: 
•  Centro Nacional de Meteorologia Aeronáutica (CNMA)
•  Centros Meteorológicos de Vigilância (CMV)
•  Centros Meteorológicos de Aeródromo (CMA)
•  Centros Meteorológicos Militares (CMM)

Atualmente:

• Centro Integrado de Meteorologia Aeronáutica (CIMAER)
• Centro Meteorológico Integrado (CMI)
• Previsão de Área
• Previsão de Aeródromo e Vigilância
• Meteorologia Aeronáutica de Defesa
• Meteorologia Espacial

a) Centros Mundiais De Previsão de Área (WAFC): Os centros mundiais são responsáveis pela elaboração de previsões, divulgação e intercâmbio das informações meteorológicas. Os principais Centros Mundiais de Previsão de Área (WAFC) estão localizados em Washington e Londres.

b) Centro Nacional de Meteorologia Aeronáutica (CNMA): O CNMA é o principal Centro de Meteorologia do SISCEAB (Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro), tem por finalidade preparar cartas meteorológicas de tempo significativo e repassar aos demais centros da rede, as previsões recebidas dos WAFC e outras informações meteorológicas de interesse aeronáutico. Atualmente as funções pertencem ao CMI.

c) Centro Meteorológico de Vigilância (CMV): Os Centros Meteorológicos de Vigilância, associados ao ACC da FIR, têm por finalidade monitorar as condições meteorológicas reinantes de sua área de vigilância, visando apoiar os órgãos de Tráfego Aéreo e as aeronaves que voam no espaço aéreo sob responsabilidade do ACC. Confecciona os códigos Sigmet e Airmet. Atualmente as funções pertencem ao CMI.

Fonte: Redemet

d) Centro Meteorológico de Aeródromo (CMA): Centros meteorológicos localizados em aeródromos com a finalidade de prestar serviços e apoio meteorológico à navegação aérea, nos aeródromos em que estiverem instalados. Atualmente as funções pertencem ao CMI.

e) Centro Meteorológico Militar (CMM): Centros meteorológicos que têm por finalidade prestar apoio meteorológico específico à aviação militar. Atualmente as funções pertencem ao CMI.

Acesse: http://www.redemet.aer.mil.br/index.php?i=facilidades&p=rede-de-centros-e-estacoes

Atualização Abril/2020
f) Centro Integrado de Meteorologia Aeronáutica (CIMAER): Centro de Meteorologia que centraliza as atividades operacionais de Meteorologia Aeronáutica no Brasil. Situado no Rio de Janeiro o centro faz parte da restruturação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB). Possui quatro seções: Seção de Previsão de Aeródromo e Vigilância, Seção de Previsão de Área, Seção de Meteorologia Aeronáutica de Defesa e Seção de Meteorologia Espacial.

Fonte: https://www.decea.gov.br/?i=unidades&p=cimaer

g) Centro Meteorológico Integrado (CMI): Centro operacional do CIMAER que realiza serviços de Vigilância e Previsões voltadas para a aviação. Atualmente esse Centro está absorvendo as atribuições dos antigos CNMA, CMAs e CMVs.  


1.5.2 - Rede de Estações Meteorológicas
Coleta, processa e registra dados meteorológicos de superfície e altitude para a Meteorologia Aeronáutica em apoio à navegação aérea. São classificadas em:
•  Estações Meteorológicas de Superfície (EMS)
•  Estações Meteorológicas de Altitude (EMA)
•  Estações de Radares Meteorológicos (ERM)

a) Estação Meteorológica de Superfície (EMS): As Estações Meteorológicas de Superfície têm por finalidade efetuar a coleta e o processamento de dados meteorológicos à superfície para fins aeronáuticos e sinóticos. Devem ser instaladas nos aeródromos e fazem parte da rede básica da Organização Meteorológica Mundial (OMM), quando equipadas apropriadamente. Responsável pela confecção do Metar/Speci.

b) Estação Meteorológica de Altitude (EMA): As Estações Meteorológicas de Altitude têm por finalidade coletar, através de Radiossondagem, dados de pressão, temperatura, umidade, direção e velocidade do vento, nos diversos níveis da atmosfera. Responsável pela observação meteorológica em altitude.

c) Estação de Radar Meteorológico (ERM): As Estações de Radares Meteorológicos têm por finalidade fazer vigilância constante na área de cobertura dos radares e divulgar as informações obtidas por meio rápido e confiável aos Centros Meteorológicos de Vigilância. Responsável pela observação de Radar Meteorológico.

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CÓDIGOS GAMET, AVISO DE CORTANTE DE VENTO. AVISO DE AERÓDROMO, SIGMET, AIRMET

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20.2 - PREVISÃO DE ÁREA GAMET
GAMET é uma previsão de área em linguagem clara abreviada para voos em níveis baixos, dentro de uma região de informação de voo ou subárea dela, preparada pelo CMI (Centro Meteorológico Integrado).

As previsões de área GAMET deverão ser preparadas com período de validade de 6 horas iniciando às 0000, 0600, 1200 e 1800 UTC.

As previsões de área deverão ser emitidas para cobrir a camada entre o solo e o FL100 (ou até o FL150, nas regiões montanhosas), incluindo duas seções: Seção 1 relativa à informação sobre fenômenos perigosos em rota e Seção 2 relativa à informação adicional que requeiram os voos à baixa altura.

a) indicativo de localidade

b) identificação da mensagem usando a abreviatura GAMET

c) grupo data-hora indicando o período de validade - 
EX: VALID 180600/181200

d) indicativo do órgão que confeccionou a mensagem seguida de um hífen

e) na próxima linha , nome da IFR ou subárea desta.  
EX: RECIFE FIR

f) MÉDIA DO VENTO DE SUPERFÍCIE EM ÁREA EXTENSA SE A VELOCIDADE EXCEDER 30KT. 
EX: SFC WSPD: 10/12 35KT

g) ÁREAS EXTENSAS DE VISIBILIDADE ABAIXO DE 5000M 
EX: SFC VIS: 06/08 N OF 12 DEG S 3000M

h) TEMPO SIGNIFICATIVO, isto é, trovoadas e tempestades de areia ou poeira (exceto fenômenos que um SIGMET tenha divulgado) 
EX: SIGWX :11/12 ISOL TS

i) OBSCURECIMENTO DE MONTANHAS. 
EX: MT OBSC: MT SERRA DO MAR S OF 22 DEG S OBSC

j) ÁREAS EXTENSAS DE NEBULOSIDADE dispersas (BKN) ou (OVC) com altura menor que 300m (1000 pés) sobre o solo ou qualquer ocorrência de CB sem trovoada.
EX: CLD 06/09 OVC 800 FT N OF 18 DEG S

l) FORMAÇÃO DE GELO (exceto para as ocorridas em nuvens convectivas e para formação de gelo severo que tenha expedido um sigmet).
EX: ICE: MOD FL080/100

m) TURBULÊNCIA (exceto para as ocorridas em nuvens convectivas e para formação de gelo severo que tenha expedido um sigmet).
Ex: TURB: MOD ABV FL090

n) ONDAS OROGRÁFICAS (exceto para as ondas orográficas severas que se tenha expedido um SIGMET)
EX: MTW: MOD ABV FL080 E OF 13 DEG S

o) MENSAGENS SIGMET APLICÁVEIS Á FIR.
EX: SIGMET APPLICABLE: 3 AND 5

p) quando nenhum fenômeno meteorológico perigoso para voos em níveis baixos ocorrer e nenhum SIGMET for aplicável, o termo HAZARDOUS WX NIL (deverá substituir todos os itens de f a n).

q) quando um fenômeno perigoso para voos em níveis baixos ocorrer e não tiver sido incluído no GAMET e a previsão não ocorrer ou não for mais previsto, uma AMD GAMET deverá ser divulgada.

SECN II

r) PSYS: Centros de pressão e frentes;

s) VENTOS E TEMPERATURAS EM ALTITUDE para os seguintes níveis: 2.000, 5.000 e 10.000ft;

t) NUVENS (que não figurem em j), indicando a quantidade, o tipo e a altura da base e topo;

u) INDICAÇÃO DA (S) ALTURA (S) DO (S) NÍVEL (IS) DE 0ºC, sobre o nível do terreno ou acima do nível médio do mar;

v) QNH MÍNIMO previsto durante o período de validez;


O código Gamets deverão ser solicitados pelas seguintes localidades para as respectivas FIR:
SBPA - FIR Curitiba
SBGR - FIR Curitiba Sub-área SP
SBGL - FIR  Curitiba Sub-área RJ
SBBR - FIR Brasília
SBRF - FIR Recife
SBEG - FIR Amazônica 

Exemplo de previsão de área GAMET
SBRE GAMET VALID 220600/221200 SBRF
RECIFE FIR
SECN I
SFC WSPD: 10/12 35KT
SFC VIS: 06/08 3000M BR N OF 20 DEG S
SIG WX: 11/12 ISOL TS
MT OBSC: MT SERRA DO MAR S OF 22 DEG S
SIG CLD: 06/09 OVC 800/1100FT N OF 18 DEG S
10/12 ISOL TCU 1200/8000FT
ICE: MOD FL080/100
TURB: MOD ABV FL090
MTW: MOD ABV FL080 N OF 13 DEG S
SIGMET APPLICABLE: 3 AND 5
SECN II
PSYS: L 1004 HPA 0600 21 DEG S 49 DEG W MOV SE 10KT WKN
WIND/T: 2.000 FT 27010KT PS 18 5.000 FT 25010KT PS 13 10.000 FT 24015KT MS 07 CLD: BKN SC 2.500/8.000 FT
FZL VL: 8.000FT

Decodificação:
Gamet da FIR Recife com validade do dia 22 das 0600Z às 1200Z confeccionado pelo CMA -1 Recife. Seção 1 Velocidade do vento a superfície entre 1000Z e 1200Z 35KT. Visibilidade a superfície entre 0600Z e 0800Z de 3.000 metros com névoa úmida ao Norte de 20ºS. Tempo presente previsto entre 1100Z e 1200Z trovoada isolada. Montanha Obscurecida: Serra do mar ao Sul de 22ºS. Nuvens significativas entre 0600Z e 0900Z com céu encoberto
com base a 800 pés e topo a 1100 pés ao norte de 18ºS e entre 1000Z e 1200Z TCU isolados com base a 1.200 pés e topo de 8.000 pés. Gelo moderado com base a 8.000 pés e topo a 10.000 pés. Turbulência moderada acima de 9.000 pés. Ondas de Montanhas moderadas acima de 8.000 pés ao Norte de 13ºS. Sigmets em vigor número 3 e número 5. Na seção 2 Posição da área de Baixa pressão com 1004 Hpa às 0600Z em 21ºS 49ºW movendo-se para sudeste com 10KT enfraquecendo. Vento previsto a 2.000 pés com 270º e 10KT com temperatura de 18ºC positivo. Vento previsto a 5.000 pés com 250º e 10KT com temperatura de 13ºC positivo. Vento previsto a 10.000 pés com 240º e 15KT com temperatura de 07ºC negativo. Nuvens stratocumulus com base a 2500 pés e topo de 8.000 pés. Nível de Congelação (0ºC) a 8.000 pés.

Para acessar faremos o código GAMET: 

Selecione Consulta de Mensagens OPMET

Após selecione a FIR:

Digite o indicativo da FIR, selecione o nome do código (GAMET), clique em exibir mensagem.

Na sequencia acessamos o último código em vigor no momento.

Para como acessar GAMET no site Redemet clique → GAMET

20.3 - AVISO DE CORTANTE DE VENTO
O Aviso de Cortante de Vento consiste em uma informação concisa da observação ou da previsão de gradiente de vento, que possa afetar adversamente as aeronaves durante o pouso ou a decolagem, entre o nível da pista e uma altura de 600 metros (2.000 pés), e aeronaves na pista durante a corrida do pouso ou da decolagem, sendo elaborada pelo CMI (Centro Meteorológico Integrado) em linguagem clara e abreviada.

As mensagens de Aviso de Cortante de Vento apresentaram um número de série que corresponderá ao número de mensagens de Avisos de Cortante de Vento expedidos para a Região de Informação de voo (FIR) a partir de 0001UTC do dia em questão. 

Normalmente, as condições de cortantes do vento estão associadas aos seguintes fenômenos:

• Trovoadas, microrrajadas (MICROBURST), nuvens-funil (tornado ou tromba d’água) e frentes de rajada;
• Superfícies frontais;
• Ventos fortes à superfície, associados à topografia local;
• Frentes de brisa marítima;
• Ondas orográficas (inclusive rotoras de nível baixo na área terminal); e
• Inversões de temperatura em níveis baixos.

Os Avisos de Cortante do Vento deverão ser solicitados, no site Redemet, conforme localidades do CMI correspondente a respectiva FIR. 
SBPA - FIR Curitiba
SBGR - FIR Curitiba Sub-área SP
SBGL - FIR  Curitiba Sub-área RJ
SBBR - FIR Brasília
SBRF - FIR Recife
SBEG - FIR Amazônica 

Ex.: WS WRNG 1 VALID 131410/131610 FOR 
SBIL - FRT WS APCH RWY11 OBS AT 1347 B737=

Decodificação: Aviso de Cortante de Vento número 1 válido do dia 13, 1410Z ao dia 13 16:10Z, para Ilhéus (SBIL), Observado Windshear forte na aproximação da pista 11 às 13:47Z por um Boeing 737.


Para como acessar AVISOS DE CORTANTE DO VENTO ou AVISO DE WINDSHEAR no site Redemet clique → AVISOS DE AERÓDROMO



20.4 - AVISO DE AERÓDROMO
Aviso de Aeródromo é uma informação concisa de condições meteorológicas previstas ou observadas, que possam afetar a segurança das aeronaves no solo, as instalações e os serviços de aeródromo.
O Aviso de Aeródromo é confeccionado pelo CMI (Centro Meteorológico Integrado), com período de validade preferencialmente de 04 horas, mas nunca superior a 06 horas.

As mensagens de Aviso de Aeródromo apresentaram um número de série que corresponderá ao número de mensagens de Avisos de Aeródromos expedidos para a Região de Informação de voo (FIR) a partir de 0001UTC do dia em questão.  

Os Avisos de Aeródromo deverão ser solicitados, no site Redemet, conforme localidades do CMA-1 correspondente a respectiva FIR. 
SBPA - FIR Curitiba
SBGR - FIR Curitiba Sub-área SP
SBGL - FIR  Curitiba Sub-área RJ
SBBR - FIR Brasília
SBRF - FIR Recife
SBEG - FIR Amazônica 

Ex: SBPA SBCH AD WRNG 1 VALID 170130/170530 
       SFC WSPD 15KT MAX 25 FCST NC=

Decodificação: Aviso de Aeródromo número 1 (FIR Curitiba) emitido para SBPA (Porto Alegre-RS) e SBCH (Chapecó-SC) com validade entre 0130Z ás 0530Z do dia 17. 
Previsto Velocidade do vento na superfície variando de 15KT a no Máximo 25KT sem variação.


Para como acessar AVISOS DE AERÓDROMO no site Redemet clique → AVISOS DE AERÓDROMO




20.5 - SIGMET
A mensagem SIGMET consiste em uma informação concisa em linguagem clara abreviada, relativa à observação (OBS) ou previsão (FCST) de fenômenos meteorológicos em rota, que possam afetar a segurança das operações aéreas.

O SIGMET é confeccionado por um CMI (Centro Meteorológico Integrado) com período de validade de 04 horas, em casos excepcionais este período poderá ser de até 06 horas.

As mensagens SIGMET apresentaram um número de série que corresponderá ao número de mensagens SIGMET expedidos para a Região de Informação de voo (FIR) a partir de 0001UTC do dia em questão. 

Os SIGMETs deverão ser solicitados, no site Redemet, conforme localidades do CMI (Centro Meteorológico Integrado) correspondente a respectiva FIR. 

SBPA - FIR Curitiba
SBGR - FIR Curitiba Sub-área SP
SBGL - FIR  Curitiba Sub-área RJ
SBBR - FIR Brasília
SBRF - FIR Recife
SBEG - FIR Amazônica 

Ex.: SBBS SIGMET 9 VALID 161220/161620 SBBS - SBBS BRASILIA FIR SEV ICE FCST WI S1623 W04848 - S1539 W04853 - S1503 W04822 - S1433 W04730 - S1430 W04656 - S1512 W04623 - S1559 W04705 - S1646 W04748 - S1623 W04848 FL140/210 STNR NC=

- Decodificação: Nono Sigmet emitido para a FIR Brasília, válido das 12:20 às 16:20 UTC do dia 16 elaborado pelo CMI para FIR Brasília previsto gelo severo dentro das coordenadas a seguir entre os níveis 140/210 estacionário e sem modificação.

SBBS SIGMET 10 VALID 161235/161620 SBBS - SBBS BRASILIA FIR EMBD TS FCST WI S2116 W04615 - S2137 W04600 - S2208 W04618 - S2231 W04626 - S2228 W04727 - S2116 W04731 - S2113 W04627 - S2116 W04615 TOP FL400 MOV SE 10KT INTSF=

- Decodificação: Décimo Sigmet emitido para a FIR Brasília, válido das 12:35 às 16:20 UTC do dia 16 elaborado pelo CMI para FIR Brasília previsto trovoada embutida dentro das coordenadas a seguir com topo no FL400 movendo-se para SE com 10KT intensificando.

Fonte: Redemet

Para como acessar SIGMET no site Redemet clique → SIGMET



20.6 – AIRMET
O AIRMET é uma informação expedida por um CMI, sobre fenômenos meteorológicos observados ou previstos em rota, que possam afetar a segurança das operações de aeronaves em níveis baixos, da superfície até o FL100 e que ainda não tenha sido incluída no GAMET. 
As mensagens AIRMET apresentaram um número de série que corresponderá ao número de mensagens AIRMET expedidos para a Região de Informação de voo (FIR) a partir de 0001UTC do dia em questão. 

O período de validez do AIRMET será de 4 (quatro) horas e em casos excepcionais poderá ser de 6 (seis) horas.

Os AIRMETs deverão ser solicitados, no site Redemet, conforme localidades do CMI (Centro Meteorológico Integrado) correspondente a respectiva FIR. 
SBPA - FIR Curitiba
SBGR - FIR Curitiba Sub-área SP
SBGL - FIR  Curitiba Sub-área RJ
SBBR - FIR Brasília
SBRF - FIR Recife
SBEG - FIR Amazônica 

Ex.: SBRE AIRMET 2 VALID 221215/221615 SBRF
RECIFE FIR MOD MTW OBS AT 1205 07 DEG S 39 DEG W AT FL080 STNRY NC=

- Decodificação: Airmet de número 2 da FIR Recife com validade do dia 22 entre 1215Z às 1615Z confeccionado pelo CMV Recife. Na FIR Recife Ondas de Montanha moderada às 1205Z em 7ºS 39ºW no nível de voo de 8.000 pés estacionário sem variação.



Para como acessar AIRMET no site Redemet clique → AIRMET

TABELA DE ABREVIATURAS DAS MENSAGENS METEOROLÓGICAS

TABELA DE RESUMO DE CÓDIGOS METEOROLÓGICOS

*Atualmente o CMI (Centro Meteorológico Integrado) assumiu as antigas funções do CMA-1, CNMA e CMV.

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CARTAS PROGNOSTICADAS DE METEOROLOGIA AERONÁUTICA

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20.7 - CARTAS PROGNOSTICADAS

Carta prognosticada é o nome pelo qual é conhecida a carta que contém dados de superfície ou de altitude, previstos para uma determinada região e para uma hora determinada.

As cartas prognosticadas são preparadas pelo CMI (Centro Meteorológico Integrado) e poderão ser encontrados em exposição nas Salas de Tráfego, Centros Meteorológicos e demais órgãos de Proteção ao Voo.

De uma forma geral, as cartas prognosticadas dividem-se em:

1)  Carta de tempo significativo (SIG WX PROG)

2)    Carta de vento e temperatura em altitude (WIND ALOFT PROG)

Estes tipos têm os seus próprios períodos de validez para os seguintes horários:

-          Carta de tempo significativo: 0000, 0600, 1200, 1800Z

-          Carta de vento e temperatura em altitude: 0000, 0600, 1200, 1800Z

Portanto, ambos os tipos de cartas são elaborados para uma hora determinada que represente a sua validade.

         a) Cartas SIGWX PROG :Validade de 6 horas. Sua utilização compreende o período de 3 (Três) horas antes e 3 (Três) horas depois da hora especificada. Assim a carta das 0600, deve ser utilizada no período entre 0300 e 0900Z.

Cartas SIGWX PROG

Cartas SIGWX PROG	Período de Validade
0000Z	2100 E 0300Z
0600Z	0300 E 0900Z
1200Z	0900 E 1500Z
1800Z	1500 E 2100Z

20.7.1 – Níveis:

a) Cartas Sigwx:         Níveis Baixos - Superfície ao FL250

Níveis Altos - FL250 ao FL630

          

20.7.2 - DESCRIÇÃO DA CARTA DE TEMPO SIGNIFICATIVO

Os elementos constantes nas Cartas de Tempo Significativos são os seguintes:

a) Convergência Tropical (ITCZ): Trata-se de uma zona de convergência de ventos, localizada entre os Trópicos de Câncer e de Capricórnio, caracterizada por permanente mau tempo. Os símbolos da ITCZ são duas linhas paralelas, tendo traços transversais no interior.

b) FRENTES:

O traçado das frentes é feito por símbolos, conforme especificado.

A direção do movimento das frentes é indicada por  uma seta tendo ao lado, a velocidade de deslocamento em nós, exceção feita para frente estacionária.  

         c) CENTROS DE PRESSÃO:

Os centros de pressão são indicados simbolicamente pelas letras L para baixa pressão e H para alta pressão.

O centro de pressão que apresenta deslocamento vem acompanhado por uma seta que indica o sentido do seu movimento e no prolongamento da seta, a velocidade em nós.

O valor do Centro de pressão é incluído em hectopascais inteiros.

Em um centro de pressão estacionário, ou quase estacionário, a seta do sentido do deslocamento é substituída pela abreviatura STNRY ou QSTNRY.

1) X - posição dos centros de pressão, dados em hPa;

2) L - centro de baixa pressão;

                 3) H - centro de alta pressão;

d) Linhas de Vieiras

São áreas de tempo significativos e nuvens envolvidas por linhas sinuosas.

As áreas de tempo significativo e nuvens são envolvidas por linhas sinuosas, denominadas "linhas de vieiras". O tempo significativo é indicado em linguagem abreviada, usando a terminologia inglesa. A nebulosidade é dada com o tipo da nuvem (abreviaturas), seguido por uma fração, tendo como numerador a altura do topo da nuvem  e como denominador, a altura da base, sempre em centenas de pés.

20.7.3 - ABREVIATURAS USADAS PARA DESCREVER NUVENS

         A) TIPOS

CI	Cirrus	NS	Nimbostratus
CC	Cirrocumulus	SC	Stratocumulus
CS	Cirrostratus	ST	Stratus
AC	Altocumulus	CU*	Cumulus
AS	Altostratus	CB	Cumulonimbus

* TCU - Cúmulos de grande desenvolvimento vertical



20.7.4 - Simbologia:

Fonte: ICA 105-17

LYR - Camada ou em camadas (em vez do tipo de nuvens, ou  juntamente com ele).

- Para acessar selecione PRODUTOS / CARTAS METEOROLÓGICAS

- Depois selecione SIGWX

- Finalmente escolha a carta SIGWX em vigor

20.7.6 – WIND ALOFT PROG
As cartas prognósticas de vento em altitude (WIND ALOFT PROG), são elaboradas através de modelo de previsão. No caso do Brasil, esses modelos são gerados pelo Centro Mundial de Previsão de Washington. Auxiliam o planejamento da navegação aérea.
Validade: 6 horas. Sua utilização compreende o período de 3 (Três) horas antes e  3 (Três) horas s depois da hora especificada. Assim a carta das 0000, deve ser utilizada no período entre 2100 e 0300Z.

Cartas WIND ALOFT PROG

Cartas WIND ALOFT PROG	Período de Validade
0000Z	2100 E 0300Z
0600Z	0300 E 0900Z
1200Z	0900 E 1500Z
1800Z	1500 E 2100Z

- Níveis: FL050; FL100; FL180; FL240; FL300; FL340; FL390; FL450; FL630

 a) DIREÇÃO: As cartas de previsão de vento em altitude são baseados em informações de direção do vento em relação ao Norte Verdadeiro, sempre de onde vem o vento.


b) VELOCIDADE: A velocidade será determinada de acordo com o somatório de hastes (10KT) e bandeirolas (50KT).
-Bandeirola corresponde a 50 KT ou 93 km/h
-Rebarba corresponde a 10 KT ou 18 km/h
-Meia rebarba corresponde a 5 KT ou 9 km/h

c) TEMPERATURA: O valor de temperatura previsto em cada ponto de coordenada referente ao nível da carta. Temperaturas positivas serão informadas seguidos do sinal de +. Temperaturas negativas serão informadas sem sinal. 

Site: REDEMET




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