CORREÇÃO DE PROVA 04 METAR E TAF

🛩️ Anúncio Especial: Questões Comentadas de METAR e TAF! 🌦️

Preparados para decolar no mundo fascinante da Meteorologia Aeronáutica? Aperte os cintos e embarque nesta jornada com o nosso novo curso de Questões Comentadas de METAR e TAF!

🌐 Sobre o Curso:

METAR e TAF são siglas essenciais para qualquer piloto ou entusiasta da aviação. Se você deseja compreender melhor as informações meteorológicas e previsões para o planejamento de voo, este curso é perfeito para você! Aprenda de forma prática e interativa com questões reais utilizadas na aviação, e aprofunde seus conhecimentos com explicações detalhadas e comentários especializados.

🎯 Objetivos do Curso:

Ao participar deste curso, você irá:

✔️ Dominar a leitura e interpretação de METAR e TAF.

✔️ Entender como aplicar essas informações em suas decisões de voo.

✔️ Desenvolver habilidades para lidar com situações meteorológicas diversas.

✔️ Estar preparado(a) para enfrentar provas e avaliações teóricas da aviação.

💡 O Que Esperar:

🌦️ Aulas interativas com foco em questões de METAR e TAF.

🌦️ Explicações detalhadas para compreensão completa dos conceitos.

🌦️ Exemplos práticos baseados em situações reais.

🌦️ Suporte e feedback personalizado para o seu progresso.

👨‍🏫 Nossos Instrutores:

Contamos com uma equipe de instrutores experientes e altamente qualificados, com vasta experiência em Meteorologia Aeronáutica e aviação. Eles estão prontos para guiar você ao longo deste emocionante caminho e garantir que suas dúvidas sejam esclarecidas.

🚀 Faça Parte Dessa Experiência Única!

Questões Comentadas de METAR e TAF e dê um grande passo em direção ao domínio da Meteorologia Aeronáutica.

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Não perca esta oportunidade de aprimorar suas habilidades na área da aviação e conquistar novos horizontes nos céus. Inscreva-se agora mesmo! ✈️🌤️

20 questões comentadas dos códigos Metar e Taf. Tire dúvidas sobre os códigos de observações e previsões meteorológicas para aeródromos.

Vídeo de resolução de questão de Meteorologia abrange:

CAP 19 - METAR

CAP 20 - TAF

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CORREÇÃO DA PROVA 03 DE METEOROLOGIA PILOTO PRIVADO

Aprenda Meteorologia Aeronáutica através de questões comentadas.

Vídeo de resolução de questão de Meteorologia abrange:

CAP 11 - NEVOEIROS

CAP 12 - VENTOS

CAP 13 - PROCESSO ADIABÁTICO

CAP 14 - MASSAS DE AR

CAP 15 - FRENTES

CAP 16 - TURBULÊNCIA

CAP 17 - FORMAÇÃO DE GELO

CAP 18 - TROVOADAS

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METEOROLOGIA PILOTO PRIVADO NUVENS

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CORREÇÃO DA PROVA 01 DE METEOROLOGIA AERONÁUTICA - CAPÍTULOS 1/6

 RESOLUÇÃO DA PROVA 01 DE METEOROLOGIA AERONÁUTICA  - CAPÍTULOS 1/6

Aprenda Meteorologia Aeronáutica através de questões comentadas.

Vídeo de resolução de questão de Meteorologia abrange:

CAP 1 - INTRODUÇÃO A METEOROLOGIA AERONÁUTICA

CAP 2 - MOVIMENTOS DA TERRA

CAP 3 - ATMOSFERA TERRESTRE

CAP 4 - CALOR E TEMPERATURA

CAP 5 - PRESSÃO ATMOSFÉRICA

CAP 6 - ATMOSFERA PADRÃO

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Nova circulação aérea da TMA-CG

Nova circulação Aérea da Terminal Campo Grande/MS.

Fonte: Youtube Canal DECEA

CINDACTA I (Vídeo Institucional)

Vídeo institucional do Cindacta 1 - Brasília. Excelente para os alunos dos Cursos de Piloto Privado e Piloto Comercial entenderem a sua estrutura. 

Fonte: Youtube Canal DECEA

DÚVIDA ALTITUDE DE PRESSÃO - METEOROLOGIA PILOTO PRIVADO / COMERCIAL

Dúvida sobre altitude de pressão? Explicação através da  resolução de exercício de altitude de pressão. 

Fonte Canal Youtube: Marcos Baptista

Aprenda Meteorologia Aeronáutica através de questões comentadas.

Vídeo de resolução de questão de Meteorologia 

- Altimetria

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CORREÇÃO PROVA 02 METEOROLOGIA PP CAP 7 a 10

Resolução da prova de Meteorologia para Piloto Privado - 20 questões comentadas sobre Altimetria, Umidade, Visibilidade, Hidrometeoros, Litometeoros e Nuvens

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DEFINIÇÕES DE QUALIFICADORES DE FENÔMENOS METEOROLÓGICOS

 

MI – Baixo

Somente será utilizado com FG e consiste em uma camada entre o solo e 2 m acima dele (nível suposto do olho do Observador Meteorologista) em que a visibilidade aparente é inferior a 1.000 m. Operacionalmente, MIFG pode causar problemas, pois as marcações das luzes da pista podem ficar ocultas.

BC – Bancos

Somente será utilizado com FG e indica a ocorrência de bancos de nevoeiro que cobrem aleatoriamente o aeródromo.

PR – Parcial

Somente será utilizado com FG e indica que uma parte do aeródromo está coberta por nevoeiro (visibilidade menor que 1.000 m). No entanto, no restante do aeródromo a visibilidade é de 1.000 m ou mais.

SH – Pancadas

Precipitação, com intensidade forte e de pouca duração, proveniente de nuvens convectivas. A pancada se caracteriza por começo e final bruscos e, em geral, por mudanças fortes e rápidas de intensidade.

TS – Trovoada

Uma ou mais descargas bruscas de eletricidade atmosférica que se manifestam por relâmpagos e ruído seco ou estrondo surdo. As trovoadas estão associadas às nuvens CB e geralmente acompanhadas de precipitação. As nuvens CB produzem correntes ascendentes verticais que podem alcançar 60 kt nas células mais fortes. Também produzem correntes descendentes nas fases de desenvolvimento, com velocidades que se limitam aproximadamente à metade das que alcançam as correntes ascendentes. 

DZ – Chuvisco

Precipitação bastante uniforme de finas gotas de água de diâmetro inferior a 0,5 mm. O impacto das gotículas de chuvisco que caem sobre uma superfície aquática é imperceptível, entretanto o chuvisco contínuo pode produzir escoamento nas superfícies de telhados e pistas. As gotas só chegam ao solo sem evaporação se originárias de nuvens muito baixas. Em geral, quanto mais forte for o chuvisco, mais baixa é a base da nuvem. A visibilidade está inversamente relacionada com a intensidade da precipitação e o número de gotículas.

RA – Chuva

Precipitação de gotas de água de tamanho superior a 0,5 mm. As gotas de água formam-se em nuvens muito espessas que produzem um movimento vertical capaz de suportar gotas grandes de água. Quanto mais forte é a chuva, mais espessas são as nuvens que a origina. A chuva intermitente de intensidade moderada ou forte indica a existência de células com fortes correntes ascendentes locais. 

SN – Neve

Precipitação sólida de cristais de gelo, isolados ou aglomerados, que caem de uma nuvem. Com temperatura muito baixa, as porções de neve são pequenas e tem uma estrutura simples. Com temperaturas próximas ao ponto de congelação, as porções podem formar um grande número de cristais de gelo (predominantemente em forma de estrela) e podem ter um diâmetro superior a 25 mm.

PL – Pelotas de gelo

Partículas de gelo com diâmetro de 5 mm ou menos, transparentes ou translúcidas e que não se quebram facilmente. Formam-se de gotas de chuva congelantes ou de porções de neve que se fundem, o que pode indicar a existência de chuva congelante nas camadas mais altas, com forte risco para as aeronaves, pois pode ocorrer congelamento após a decolagem ou durante a aterrissagem. As pelotas de gelo se formam antes ou depois da chuva congelante.

GR – Granizo

Pedras transparentes, parcial ou totalmente opacas, podendo ser observadas pedras muito grandes de 1 kg ou mais. 

BR – Névoa úmida

Gotículas de água em suspensão ou partículas higroscópicas úmidas que reduzem a visibilidade horizontal; neste caso, a umidade relativa é de 80% ou mais. 

FG – Nevoeiro 

Gotículas de água em suspensão ou cristais de gelo que reduzem a visibilidade a menos de 1.000 m. 

FU – Fumaça

Suspensão no ar de pequenas partículas produzidas por combustão, que reduzem a visibilidade horizontal. Para que a fumaça produza uma visibilidade inferior a 1.000 m deverá haver gotas de água em suspensão e umidade relativa maior que 90%.

HZ – Névoa seca

Suspensão no ar de partículas secas tão pequenas que, à vista do Observador Meteorologista, são invisíveis, mas suficientemente numerosas para ocasionar ao ar uma aparência opaca, com uma redução da visibilidade horizontal. Neste caso, a umidade relativa é menor que 80%. 

 FONTE: ICA 105-15/2021

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CÓDIGO TAF - CURSO ONLINE

 

Curso online de TAF 

As condições meteorológicas adversas para o voo podem ser fatores contribuintes de acidentes aéreos. As informações meteorológicas são importantíssimas para a segurança de voo, permitindo aos pilotos tomarem conhecimento das condições de tempo com antecedência para melhor planejar os procedimentos de decolagem e pouso em um aeródromo. 

Aprenda a decodificar e interpretar o código Meteorológico TAF. O principal código Meteorológico que indica as condições futuras de aeródromo para pousos e decolagens.

Curso interativo de Meteorologia Aeronáutica para Pilotos Privados (PP), Pilotos Comerciais (PC) e Pilotos de Linha Aérea com Vídeo aulas, textos, resumos, questões e fórum tira-dúvidas. O curso é direcionado a alunos dos cursos de Pilotos de Aviação Civil com dúvidas em Meteorologia Aeronáutica, que estejam se preparando para a prova da ANAC ou alunos que precisem de reforço ou mesmo atualização da matéria de Meteorologia Aeronáutica.

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METEOROLOGIA AERONÁUTICA - DUVIDAS DE PROCESSO ADIABÁTICO

Fonte: Marcos Baptista

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METEOROLOGIA AERONÁUTICA QUESTÕES RESOLVIDAS ALTIMETRIA

Fonte: Youtube Canal Marcos Baptista

CÓDIGO METAR - CURSO ONLINE

Novidade chegando:

FONTE: CANAL MARCOS BAPTISTA

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CURSO ONLINE DE METAR

1. Instrutor formado em Meteorologia Aeronáutica com experiência de 25 anos em cursos de aviação. Autor do Blog Meteorocg.

2. Estudar online é estudar onde quiser (fique em casa de preferência nesse momento), Não necessita se locomover

3. Mude de carreira

5. Decida o ritmo de estudo

6. Consiga progressão de carreira

7. Dinâmica diferente

8. Faça seu próprio horário

Meteorocg o maior site de simulados online de Meteorologia Aeronáutica do Brasil.

Questões atualizadas em conformidades a prova da Anac.

Conteúdo gratuito.

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Simulados Online

 

VINHETA CANAL YOUTUBE

Fonte: Canal Marcos Baptista

CORREÇÃO PROVA 01 DE METEOROLOGIA PP - TURMA 69 - DATA 03 MAR 21

 Olá Comandante!

20 Questões comentadas de Meteorologia para Pilotos abordando os seguintes capítulos:

Cap. 1 - Introdução a Meteorologia

Cap. 2 - Movimentos da Terra

Cap. 3 - Atmosfera Terrestre

Cap. 4 - Calor e Temperatura

Cap. 5 - Pressão Atmosférica

Cap. 6 - Atmosfera Padrão

Fonte: Canal Youtube - Marcos Baptista  

O vídeo da correção da prova 01 de Meteorologia para PP da Turma 69 realizado no dia 03 mar 21.

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Questões atualizadas em conformidades a prova da Anac.

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Simulados Online

VINHETA METEOROCG - NUVENS

Fonte: Canal Youtube - Marcos Baptista 

SOLICITAÇÃO CÓDIGO ANAC - AGENDAMENTO CMA

Para iniciar o processo do curso de PP ou CMS o aluno deve realizar o Certificado Médico Aeronáutico (CMA) para limitar o risco à segurança do voo decorrente de problemas de saúde.

Para quem não tem Código ANAC: antes de comparecer ao exame no dia agendado, o candidato deve gerar um Código ANAC emitido automaticamente, mediante o fornecimento de dados pessoais no portal da ANAC.

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LINK: SOLICITAÇÃO CÓDIGO ANAC

• CMA de 1ª classe: piloto de linha aérea, piloto comercial e piloto de tripulação múltipla.
• CMA de 2ª classe: piloto privado com habilitação IFR, piloto privado, comissário de voo, operador de equipamentos especiais, mecânico de voo e piloto de balão livre.
• CMA de 4ª classe: piloto aero desportivo e piloto de planador.
• CMA de 5ª classe: piloto remoto de aeronave remotamente pilotada

Para quem já tem um Código ANAC: basta apresentar-se com documento de identificação oficial com foto, válido em todo território nacional, observando a necessidade de agendamento anterior e atribuição do examinador (se autorizado a realizar 1ª, 2ª , 4ª e/ou 5ª classes). Não há necessidade de gerar outro código.

Validade CMA de acordo com o RBAC 67

Tabela válida a partir de 01/04/2020

* Para PLA/PC acima de 40 anos de idade que operam em transporte aéreo público de passageiros com apenas um piloto, a validade será de 6 meses.

 

Observação:  Nas revalidações, se o exame de saúde pericial for concluído nos últimos 45 dias antes da expiração, a nova validade deve contar a partir dessa data de expiração.

As validades poderão ser diferenciadas de acordo com critérios médicos.

FONTE: https://www.anac.gov.br/assuntos/setor-regulado/profissionais-da-aviacao-civil/processo-de-licencas-e-habilitacoes/cma#informa--es-sobre-exame-de-sa-de

LINK GERAÇÃO GRU ANAC - CURSOS PILOTOS e CMS

Link para geração de GRU no site da ANAC para inscrição no Exame de Conhecimento Teórico nas Licenças ou Habilitações. 

Código 5118 - Serve para os cursos de Piloto Privado Avião (PPAV), Piloto Privado Helicóptero (PPH) e Comissários de Voo (CMS).

Valor por matéria: R$ 68,21

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GRU - PPAV, PPH e CMS

Link para geração de GRU no site da ANAC para inscrição no Exame de Conhecimento Teórico nas Licenças ou Habilitações. 

Código 5119 - Serve para os cursos de Piloto Comercial Avião (PCAV), Piloto Comercial Helicóptero (PCH),  Piloto Linha Aérea (PLA), Instrutor de Voo e IFR.

Valor por matéria: R$ 68,21

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GRU - PCAV, PCH, PLA, INVA, IFR

Link para geração de GRU no site da ANAC para inscrição no Exame de Conhecimento Teórico nas Licenças ou Habilitações. 

Código 5122 - Inscrição para exame de Segunda Época

Valor por matéria: R$ 68,21

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GRU - 2 EPOCA

FONTE: https://www.anac.gov.br/assuntos/setor-regulado/empresas/pesquisar-as-tfac-e-gerar-gru